Alternativen zu Cannondale OPI Vorbaueinheit / Part 1

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In der letzten Zeit machten sich vermehrt RĂŒcken- und Nackenschmerzen bemerkbar bei lĂ€ngeren Touren mit dem Rad. Mein erster Gedanke war: „ganz schon scheiße wenn man alt wird“. Mir ist dann jedoch aufgefallen das diese Schmerzen vor allem dann akut werden, wenn ich lĂ€nger mit meinem Cannondale F1 unterwegs bin. Mit lĂ€nger meine ich dann Touren ab 2-3 Stunden.
In der Praxis hab ich das dann so gelöst, dass ich dann hin und wieder stehengeblieben bin und mich gedehnt habe. NatĂŒrlich ist das nicht optimal also bin ich auf die Suche nach der idealen Sitzposition gegangen.

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Abweichend von den RahmengrĂ¶ĂŸen in Zoll, gibt es bei Cannondale die RahmengrĂ¶ĂŸen Bezeichnungen M/L/XL
 etc. Das ist unter UmstĂ€nden schwierig festzustellen was hier die passende GrĂ¶ĂŸe ist. Aus der Vergangenheit hatte ich bei allen meinen GelĂ€ndefahrrĂ€dern 18 Zoll RahmengrĂ¶ĂŸen gefahren. Bei mir war es so, dass ich bei einer KörpergrĂ¶ĂŸe von 1,81 m genau zwischen der Cannondale RahmengrĂ¶ĂŸe M (ca. 17 Zoll) /L (ca. 19 Zoll) lag.
Es ist dann Rahmenhöhe L geworden, was von den Maßen Schrittfreiheit, Sattelhöhe usw. dann gut passte. Beim Thema Abstand Lenker zu Sattel bin ich von einem 110mm auf einen 90mm Vorbau gewechselt, da fĂŒr meine VerhĂ€ltnisse der Cannondale Rahmen ein langes Oberrohr besitzt. Weiterhin habe ich die SattelstĂŒtze gewechselt und fahre eine StĂŒtze mit 0 mm Offset. Das passt soweit alles ganz gut. Das Problem scheint jedoch meiner Ansicht nach auch mit der Lenkerhöhe zusammenzuhĂ€ngen. Die momentane Differenz zwischen Sattelhöhe zu Lenkerhöhe ist zu groß, so dass meine Sitzposition relativ viel Druck auf den Lenker auslöst. Diese relativ flachen Sitzposition könnte weiterhin ein zusĂ€tzlicher Auslöser fĂŒr die schmerzhafte Sitzposition sein.
Was sich in der Theorie als recht einfache Sache herausstellt, nĂ€mlich den Lenker mit Hilfe von Spacern zu erhöhen, hatte dann seine Grenze gefunden in dem am Cannondale Flash 1 verbauten Cannondale OPI Vorbau, der max um 3 Spacer „erhöht“ werden kann. Das ist insgesamt dann 15mm höher. Der Umbau auf 3 Spacer war recht schnell passiert aber auch hier merkte ich, dass ich da so gerade eben an einer Grenze zur perfekten Sitzposition mich bewege. Je nach Tagesform war es okay keine Schmerzen, wenn ich dann jedoch zwei – drei Tage hintereinander auf dem Rad unterwegs war, waren es wieder deutlich im RĂŒcken und Nacken zu spĂŒren.
Also habe ich mich entschieden bevor ich das Rad wieder verkaufe einen Custom Made OPI Schaft zu erstellen um dann mal zu testen ob ich das Problem damit in den Griff bekommen kann.

Das Ergebnis ist in den nachfolgenden Fotos zu erkennen. Mit dem Custom Made OPI Schaft könnte ich den Vorbau um weitere 15mm auf insgesamt 30mm erhöhen. Es hat bei mir jedoch ausgereicht insgesamt 20mm (also 4 Spacer) einzusetzen. Die Sitzposition ist fĂŒr mich jetzt optimal, und die Beschwerden sind drastisch zurĂŒckgegangen.

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Was mich jedoch sehr erstaunt hat ist die Tatsache, dass bei den Maßen die Innen- und Aussendurchmesser Zollmaße hatten, das Gewinde jedoch eine Metrische Steigung von 1,5mm besitzt. Das war dann von der Herstellung einfacher als ursprĂŒnglich gedacht.

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Im Endeffekt hat sich fĂŒr mich hier gezeigt, dass es dann doch nur Feinheiten sind, die zu einer ermĂŒdungs- und schmerzfreien Sitzposition beitragen. Erste Tests habe gezeigt das die jetzige Sitzposition fĂŒr mich um Welten besser vertrĂ€glich ist.

Stay tuned,

schreibt Christian


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3 Kommentare

  1. Pingback: Cannondale DIY OPI Vorbau / Part 2 | netzsofa.netnetzsofa.net

  2. Hallo, wo hast den Custom Made OPI Schaft bekommen?
    Ich brauche auch einen als ich möchte an mein bad boy ein Cannondale Si-OPI Urban Handlebar Stem 1.5″ einbauen lassen und gleichzeitig das höher bringen ;0)
    Ist der Custom Made OPI Schaft ein erstatzt fuer das Schaftrohr SI Stem 2013 MK2?
    Vielen dank in Voraus! LG

  3. Leider gibts den nicht zu kaufen evtl. hilft aber das hier weiter:Link

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